當(dāng)好浮橋衛(wèi)士 確保浮橋安全

自3月31日濟(jì)南黃河公路大橋封閉維修以來，黃河航運(yùn)局維修班在材料使用時勤儉節(jié)約，在確保浮橋安全同時節(jié)約經(jīng)營成本。

一是對替換下來的舊鋼板，進(jìn)行充分再利用。如果確需用新料，則精確測量修補(bǔ)面積，合理下料。

二是在維修過程中，結(jié)合工作實(shí)際，制定了“1+2+3”工作法，即：補(bǔ)焊前必須清理一遍焊接面以保證更好的焊接質(zhì)量，焊接完畢后必須從內(nèi)外兩個不同方位進(jìn)行復(fù)檢，焊條頭的剩余長度必須控制在3厘米以內(nèi)，盡量節(jié)約焊條的耗用量。

三是探索新方法，實(shí)施新工藝，在橋面挖補(bǔ)過程中，針對由南向北重車多，對橫梁損壞嚴(yán)重的實(shí)際情況，在橫梁下方加固“T”型鋼梁，使橋面抗損能力大大加強(qiáng)，延長了維修周期。以防凌舟為例，原先挖補(bǔ)橋面后直接焊接“井”字橫梁，使用一個月后出現(xiàn)裂縫，但采用新工藝加固后，四十余天均處于完好狀態(tài)，既保證了維修質(zhì)量，又節(jié)約了材料，降低了維修成本。